參考文獻 1%STYLE 陳鈞煥
最近幾年來，台灣人對電動機車的市場接受度越來越高，根據台灣指標民調 2021 年調查，有 33% 民眾有興趣在未來換車時選擇電動形式；不過從實際掛牌數來看，2021 年只有 13% 新車是電動機車，這中間落差頗大，還是來自「充換電不方便」和「里程焦慮」這兩點主要考量。
不過時間來到了 2022 年，充電基礎設施和電動車的里程，目前發展到了什麼狀態呢？ 希望透過在全球電動機車市場佔有一席之地SUPER SOCO的角度，為車主／潛在車主解答疑問；同時，台灣充電型電動機車的充電佈局，將針對「充電」的各種疑慮做出完整解析。
電動機車現況解析：換台電動機車好嗎？現在有多少電動機車？
電動機車 vs 燃油機車優點
台灣有多少電動機車？
電動機車最大疑慮：「充電不便」和「里程焦慮」
疑慮一：電動機車「充電不便」
疑慮二：駕駛電動車的「里程焦慮」
騎乘電動機車長程旅遊
電動機車的充電時間
電動機車／燃油車費用比較
電動機車充電 vs 燃油車加油費用
電動機車維修保養，為什麼比較省？
電動機車的電池容易壞嗎？怎麼保養？
電動機車怎麼選？什麼樣的人適合換電動機車？
選電動機車前的提醒
目前車主換車的主要考量？
跟歐洲、美國比起來，台灣電動車市場有何不同？
台灣未來 3-5 年的電動車發展預測
哪種類型的人，適合立刻改騎電動機車？
A、電動機車現況解析：換電動機車好嗎？現在有多少電動機車？
1.簡單來說，電動機車和燃油車比起來，有什麼優點呢？
電動車比燃油車更省
電動車的動力輸出很直接
電動車的能量轉換率更好
台灣很適合開電動車
2.現在台灣有多少電動機車呢？佔比多少呢？
從 2019 年開始，因為GOGORO電動機車這個市場開始大量成長；在 2019 年之前，電動機車少的可憐，一年大約幾百台。
到了 2019 年，GOGORO 進入高峰期，台灣電動機車開始快速成長。2019 年電動車全年銷售 30,000 多台，2021 年全年銷售100,000 多台，今年則預估會銷售 120,000 至 140,000 台，佔全台機車比例約12%-15%，是很快速的成長。
2022 年預估電動車銷售量和佔比 銷售量：120,000 至 140,000 台 佔比：全台機車比例約 15%
B、電動車最大疑慮：「充電不便」和「里程焦慮」
1.目前還是很多民眾有興趣但沒買電動車，對於最大的擔憂「充電不方便」，該怎麼看呢？
台灣是個加油站密度大的國家，加油很方便，所以大家想到「充電」就覺得比較沒這麼方便；不過大家可以想一下，30~40 年前台灣還沒這麼多加油站，但是等到車口數逐漸增加，加油站也就跟著增加了。
電動機車也是一樣，在電動車發展的同時，充電站的數量也會跟著一起成長，所以不需要太擔心。目前全台灣大約有 4,000 多座充電樁，分佈在交流道附近、停車場、飯店、餐廳等地方，其中大概 300 至 400 座是快充，充電營運商也從 2019 年的 1 家增加到了 3 家，以現在的車口數來說非常夠用。我其實騎電動車這段時間，去快充站充電，幾乎沒有排過隊。
電動機車的好處是，帶著充電器及轉換接頭，J1772的汽車充電樁、特斯拉目的地充電都可以使用。當然如果家裡可以充，那就更方便了，就像手機一樣，回家後就把電插著，睡一覺起來就充飽電了，會比燃油車還要方便，完全不需要去加油，SUPERSOCO車系可以手提出電池，不受環境影響，只要有插頭就可以充電。
2022 台灣充電相關設施 充電樁數量：4,000 多座，主要在交流道附近、停車場、飯店、餐廳等地 快充數量：300 至 400 座 充電營運商：3 家
2.許多車主對電動機車抱有「里程焦慮」，擔心可以行駛的距離太短，又怎麼面對呢?
為什麼會有這問題？這是因為電動機車發展的初期，續航力沒這麼好，可能實際續航才 10 至 20 公里，台灣從北到南跑一趟是 400 多公里，連這樣跑一趟都沒辦法，考量實際情況每天的行程大約也是15-20公里，的確早期使用上非常緊迫。
不過現在技術進步很多了，目前市面上很容易可以找到續航力 50 公里以上的電動機車。
另外，燃油車為什麼不會有里程焦慮？因為加油站很密集，所以就算開油箱很小的車，也不會產生里程焦慮。不過目前台灣的充電站已經夠用，未來也還會再繼續跟著電動車成長而增加。只是還需要計算充電的時間與規劃每日的行程，隨著充電技術的進步，電池也持續跳躍成長，未來一定比加油更方便。
3.如果要進行比較長程旅遊呢？現在電動機車不會覺得有里程焦慮嗎？
當你電動機車時，你的生活習慣和駕駛習慣會跟著改變。
以前你騎燃油車，會在規劃行程時安排去加油站休息一下，如果油不夠就加一下。現在你會看著 App，判斷哪一段是比較遠程的路，需要先在哪裡補一下電，把充電站規劃進行程中；而充電站也不會待太久，就是30分鐘-1.5小時。所以只是習慣的問題，以前習慣去加油站，現在習慣去充電站。
只是在有些地方沒這麼方便，例如山區、鄉下或農地比較多的地方，有些因為地目的關係（例如：農業用地），沒辦法申請 電力來設置充電站，這就要看政府的政策，有沒有要為了發展電動車而做調整了。
4.以現在電動機車的充電技術，充滿電需要多少時間呢?
這跟兩件事有關：快充站的速度、電動機車可以接受的功率。遇到快充站速度較慢，或是電動機車可以接受的功率較低，充電可能需要 30 至 90 分鐘。
但有些車款的充電速度非常快，像是 能海 的 EV50，可以接受的充電功率較高，從 10% 充到 80% 只需要 10分鐘而已。未來SUPER SOCO也會有支援快充的產品，所以敬請期待。
SUPER SOCO 環島實測請參照：初老騎士-人生首環，也是第一次騎電動車環島
C、電動機車vs燃油車：充電費用、保養費用、牌照稅／燃料稅
1.前面提到省錢，在同樣里程下，電動機車和燃油車的充電／加油，費用差別有多大呢？
以燃油機車來說，假設：汽油每公升 30 元，一年 15,000 公里，用比較省油的機車一公升跑 30 公里來算，一年加油也要 15,000 元。
以電動機車來說，一年騎 15,000 公里，一度電假設跑 30 公里左右，如果八成時間在家中充電、兩成時間在外充電，以快充一度電 10 元、慢充 3 元來估計，一年只要 2000 元左右，是加油的 1/10 左右，非常省錢；即使全部快充，也還是比加油便宜不少。
而且目前牌照稅、燃料稅也都不用繳，維修保養也比燃油車來得省。
2.電動機車的維修保養為什麼比較省呢？
電動車沒有內燃機、引擎的設定，所以不需要換機油、濾芯、齒輪油、火星塞....這些耗材，很多燃油機車的保養項目也不需要。
電動機車保養需要做什麼？其實就是換個煞車片、檢查一下輪胎磨耗⋯⋯這些，每隔3000至5000公里進場保養一次，可能 300 ~ 1,000 元而已，不像燃油車可能每次回廠就 500 ~ 1,000 元，進口車款還會更貴。
TIPS：為何駕駛電動機車會比較省錢？
以可行駛的距離來看，充電比加油更省錢
電動機車的維修保養項目較少
目前駕駛電動機車免繳牌照稅、燃料稅
3.電動機車的電池容易壞嗎？要怎麼充電才會讓電池用得久呢？
這個問題大家不用太擔心，電動機車電池壽命超過 5 年都是正常的，它沒有這麽容易壞。
在慢充(家充)的情況下，如果電池有保護機制，全馬力輸出對電池不會有任何影響，每天充到 100% 都沒問題的。
在快充的時候，充電的行程不會隨時都在全功率輸出，會逐漸降低功率，這是電腦會幫你保護這顆電池，不需要自己判斷「充到多少趴我就不要充了」。通常是充到 80% 之後速度會慢一點，所以會花你比較久的時間，但不會說充到 100% 電池就容易壞，不太需要擔心。
D、電動機車怎麼選？什麼樣的人最適合換電動機車呢？
1.對考慮要買電動機車的人，有什麼提醒呢？
如果你今天已經考慮要買電動機車，我會建議找「純電平台」的電動車，也就是這台電動機車當初設計時，就是以電動車的架構去設計的，最大的差異就是安全性高。
電動機車的內部結構相對燃油車簡單，許多原本留給擺放車子零件的空間，就直接轉換為車子的內部空間，所以在騎電動車的時候，會覺得重量減輕了不少。
但如果這台車是屬於燃油車改成電動車的形式，它的底盤、平台架構已經做好了，這些空間使用就沒有辦法改變。
所以純電思考、純電模組下去設計的平台，在空間運用上會比「油改電」的電動車更好。
2. SUPER SOCO 在全世界的銷售成績很不錯，對車主來說，吸引他們的重點是什麼？
許多車主在意續航里程和充電時間，是希望如果改使用電動機車，體驗上不要跟燃油車差異太大，而 SUPER SOCO 的最大優勢就是充電時間和續航力，所以對很多車主來說可以無縫接軌。
充電時間取決於電池的等級，目前動力電池分成 三元或鋰鐵，九成以上的電動車都是使用 鋰三元的電池，而採用鋰鐵電池，充電時間就會更縮短。
3.如果跟歐洲、美國這幾個主要的電動機車市場比較，台灣有什麼特別的地方呢？
台灣真的很適合電動機車。首先，台灣是島國，路短車多；而電動機車是在低速的情況下比較省電，因此電動車很適合台灣這種城市多、道路崎嶇狹小的國家。
另外，台灣城市跟城市的距離比較近，相對充電次數不這麼頻繁，不像歐美國家土地大，可能光單趟路程就需要充電了、非常依賴充電樁。
不過在基礎建設的普及，台灣發展的時間比較晚。歐美國家在十幾年前就在推動電動車，基礎設施一定比台灣完善，台灣則是在 2019 年之後才開始蓬勃發展。
政策的部分也走得比較慢，許多住在大樓的人，就算有自己的停車格也不能裝充電器，因為充電樁的線路會經過公共區域，設置還是需要經過管委會評估。在這樣的條件下，基礎建設要普及也不是一件容易的事。
4.對電動機車在台灣 3 至 5 年後的發展，有什麼想像？
很多人說今年是「電動車元年」，但電動機車已蓬勃發展2-3年，但政府把資源都投入換電系統的電動機車，對充電車來說似乎是不太公平。
依照目前電動機車在台灣的發展趨勢，更換電動機車不再像是幾年前常常會找不到充電站或充電效能差，未來不管是技術上、設備上都一定會做得更好，而且成本更低。能海公司預計在2025年之前建置全台7000座快充樁，屆時電動機車充電勢必比加油更方便。
預估到 2025 年，電動機車銷量預估會達到一年200,000 台，電動機車越來越多，也會讓充電站在營運上能夠賺得到錢，讓充電樁的設置量跟著提升。
5.對正想買機車的人， 認為哪種生活型態的人很適合早早改騎電動車呢？
有三種人很適合：家裡可以/容易充電的人、喜歡嚐鮮的人、平常油錢很貴的人。
家裡可以/容易充電的人：當油錢變成電費的時候，會有「不再需要加油」的感受，一回到家就充電、出門電力就是滿的，既方便，整體下來也比開燃油車省錢很多。
喜歡嚐鮮的人：電動車和燃油車是完全不同的兩種體驗，不管是車子的介面、車子的操作和性能、維修保養等，電動機車是件很好玩的事！尤其是改裝，會讓你停不下手。
平常油錢很貴或行程固定的人：電動機車會幫你省下一大筆錢，包含油錢、牌照稅、燃料稅、維修保養成本等等，加起來會比燃油車更省錢。若每天固定30-70公里的行程，可以天天充電，一個月省3-5000絕對有可能
哪種生活型態的人適合改使用電動車？
家裡可以/容易充電的人
喜歡嚐鮮的人
平常油錢很貴或行程固定的人
