老司機講車VO. 20 - 騎乘測試｜313 阿里山櫻王挑戰 - TS PRO + TC

時間：2019/03/13

地點：阿里山

二月份陸續挑戰了屏東霧台的櫻花王後，SUPER SOCO團隊準備繼續攻頂阿里山櫻王，近日觀察網路上消息指出，櫻王開八成了，立刻整備，計畫在3/13日上阿里山，由於有55公里左右的山路，而且是陡峭的上坡(海拔2300公尺)，必須要先規劃一下。

上山是最消耗電量的過程，希望能盡量縮短距離，所以我們規劃上山走嘉130縣道(可減少5公里)，看能不能節省一些電力，沒想到這個決定，後面也發生了一些奇妙的影響，另外，我們也事先聯絡朋友，預計在石棹7-11及阿里山森林遊樂區入口的7-11進行充電，當然也規劃了幾個停車休息點，拍拍照上上廁所。

先說說出發前的心情吧! 其實是非常忐忑不安的，畢竟電動車上阿里山似乎沒人挑戰過，尤其還有一台電行車，55公里的山路如果沒有精密的計算，很容易顧路，雖然對SUPER SOCO有信心，可是沒騎過，真的還是會緊張，那說走就走吧~

GOGORO挑戰拉拉山失敗https://www.ettoday.net/news/20180331/1141678.htm

3/13一大早約好5點集合，沒想到反式脂肪男孩小胖哥就先遲到30分鐘，果然大牌。

(反脂哥因遲到落荒而逃畫面：遲到心虛烙跑)

就在反式脂肪哥呼呼大睡的過程中，我們抵達觸口(天長地久橋)阿里山腳下啦，然後把車放下來準備上山~

出發前的電量紀錄 TC/100% TS/99%

山上應該是很冷，所以裝備要齊全啦，畢竟是2500米的海拔，順便確認一下目前20度。

<粗發>反脂男孩胖子哥因為體重太重不適合擔任上山車手，所以跟他話別後，工作人員展開阿里山公路長征，路上有許多大車經過還是要特別注意啊!

差不多十分鐘左右就快抵達嘉130公路與台十八阿里山公路的分岔點了，為了省電我們早早決定上山要走嘉130了

<start>

著名的賞櫻景點彌陀禪寺，可惜沒有開得很茂密，沒關係美景在山上。

中華電信的工程大哥，等下還會遇到他們~

前面說過騎嘉130會造成一些微妙的影響，到了公路的後段便發生了，嘉130雖然距離較短但坡度十分陡峭，許多路段會造成上山速度降低，更可怕的是電力大量的損耗*，在這裡必須稱讚一下TC，雖然在爬坡的感覺似乎沒有TS PRO那麼輕巧，但續航力的確相當的威猛，離開嘉130時TS PRO只剩19%的電力，TC還有55%的電力，差距相當大，除了4AH的差距，TC採用PANASONIC的電芯是一大關鍵。離開嘉130 TS PRO快沒電力，決定找一個地點稍作休息並更換電池。

到了嘉130及台18交界啦

*在這裡做一個電動車爬坡教學：如何上坡省電呢? 電動車一旦啟動便會釋放全部的扭力，所以很多人會覺得，怎麼油門一加就衝出去，就是扭力釋放的關係，而電動車馬力都會在很尾段才輸出，也就是說要經歷較長時間才能釋放全部馬力而到達極速，所以當你騎乘SUPER SOCO上陡坡發現上坡速度很慢時，千萬不要把檔位切換到3(運動模式)因為那會讓你的電量快速噴發，而上坡速度並沒有變快，正常應切入檔位1(經濟模式)慢慢上坡，既可以完全釋放扭力，又可以非常省電，是不是跟手排檔車很像呢?

就讓TS PRO在美麗的櫻花樹下換電池吧~籠頭

換電池兼休息，順便討論後續騎乘，目前騎了約21公里，後面還有30公里，很擔心TS PRO電力不敷使用，因為只能裝兩顆電池，第一顆電池只剩9%了，所以繼續上騎先到石棹7-11將9%電池充電再做打算，拍拍櫻花吧!!

繼續上騎到石棹7-11，開始充電吧~ TC還有39%繼續往上啦

這時候支援部隊反脂男孩也到了，不免俗買了一堆吃的，讓他增加體內反式脂肪含量。

接下來就是TC要找換電池的地方啦，從7-11出發還有35%左右的電力，但是怕TS PRO會不夠電力，預計留15%左右的電力備用，所以OK的地方就要停下來換電池啦(芙谷莪橋ㄜ二聲)